At the beginning of the 21st century, the US government took an important step in terms of environmental protection by announcing a policy to develop a national hydrogen infrastructure.
21세기 초에 미국 정부는 국가의 수소 기반 시설을 구축하는 정책을 발표함으로써 환경 보호의 측면에서 중요한 발걸음을 내디뎠다.
The plan was to create a nationwide network of hydrogen-producing facilities that could be used to power vehicles.
그 계획은 운송 수단에 동력을 공급하기 위해 운용될 수 있는 전국적인 수소 생산 시설 네트워크를 만드는 것이었다.
Although the first phase of the project is nearly completed, the government is now predicting that fossil fuel consumption will continue to increase.
그 프로젝트의 첫 번째 단계가 거의 마무리되었음에도, 정부는 현재 화석 연료 소비가 계속해서 증가할 것이라고 예측하고 있다.
This suggests that we have a long way to go on this matter.
이것은 우리가 이 문제에 관해서 갈 길이 멀다는 것을 시사한다.
The issue is with hydrogen itself.
문제는 수소 그 자체에 있다.
It may seem like an ideal alternative fuel, as it contains nearly three times the energy of natural gas, but it has some significant downsides.
그것은 천연가스의 거의 세 배가 되는 에너지를 지니고 있기 때문에 이상적인 대체 연료처럼 보일지 모르지만, 몇 가지 중대한 단점이 있다.
Unlike oil and gas, hydrogen has to be made before it can be used.
석유나 가스와는 달리, 수소는 사용 가능하기 전에 만들어져야 한다.
Moreover, it is difficult to transport and store.
게다가, 수소는 운반하고 저장하기 어렵다.
For these reasons, it is needlessly expensive when compared to other alternative fuels.
이러한 이유로, 그것은 다른 대체 연료와 비교할 때 불필요하게 비싸다.
Although promoted as a wide-ranging solution to all of our energy needs, hydrogen is unlikely to have a great impact anywhere but on the nation’s highways.
수소는 우리의 모든 에너지 수요에 대한 광범위한 해결책으로 홍보되고 있지만, 전국 고속도로를 제외하고는 어디에도 큰 영향을 미칠 것 같지는 않다.
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