With traffic conditions steadily worsening as urban populations continue to grow, governments around the world have increasingly begun to search for effective ways to reduce the number of cars on the road.
도시 인구가 계속해서 증가함에 따라 교통 상황이 꾸준히 악화되면서, 전 세계 정부들은 도로 위 자동차의 수를 줄이는 효과적인 방법들을 점점 더 찾기 시작했다.
It has been suggested that, to regulate traffic flow more efficiently, highways should charge higher fees during periods of high demand, similar to how hotels and airlines raise prices during peak travel seasons.
호텔과 항공사가 여행 성수기에 가격을 올리는 것과 유사하게, 교통 흐름을 더 효율적으로 조절하기 위해, 고속도로는 수요가 높은 기간에 더 높은 요금을 부과해야 한다고 제안되어 왔다.
In several major cities such as London and Stockholm, a policy known as congestion charging has been successfully implemented, leading to a noticeable reduction in traffic on crowded city streets during busy weekday hours.
런던과 스톡홀름과 같은 몇몇 주요 도시들에서, 혼잡 통행료로 알려진 정책이 성공적으로 시행되어, 바쁜 평일 시간대에 혼잡한 시내 도로에서 눈에 띄는 교통량 감소를 이끌었다.
Unfortunately, many people remain strongly opposed to applying a similar system to highways.
안타깝게도, 많은 사람들은 고속도로에 유사한 시스템을 적용하는 것에 여전히 강하게 반대한다.
Despite the fact that congested highways consume valuable time, a resource that cannot be regained once it has been lost, drivers tend to have other priorities; they accept the loss of time more readily than a loss of money.
혼잡한 고속도로가 한번 잃으면 되찾을 수 없는 자원인 귀중한 시간을 소비한다는 사실에도 불구하고, 운전자들은 다른 우선순위를 두는 경향이 있다. 즉, 그들은 금전 손실보다 시간 손실을 더 쉽게 받아들인다.
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